7月21日，烟台市人民政府新闻办公室举行新闻发布会。烟台市公路事业发展中心党委书记、主任栾琪琳就媒体关心的问题，回答记者提问。

▲发布会现场

新闻发布会答记者问

山东广播电视台：作为烟威地区首条双向八车道通行的高速公路，荣乌高速烟蓬段改扩建项目社会关注度一直较高。不少市民留意到，相比于之前烟威高速封闭施工周期，本项目的施工持续时间比较长，主要原因是什么？在施工过程中采取了哪些具体措施来平衡“保通”与“建设”的关系？

答

烟台市公路事业发展中心党委书记、主任 栾琪琳——

两个项目在工期上带来的这种感觉主要是因为施工方式不同。烟威高速当时采用的是全封闭施工，所以感觉工期快；烟蓬高速的机场互通至蓬莱枢纽段也采用的是全封闭施工，这一段去年6月已经率先通车了。而烟蓬高速机场互通以东路段是烟台市区通往蓬莱国际机场、烟台港及西部地区的核心通道，日常车流量较大，为最大限度降低施工对群众向西出行及进出机场的影响，经省、市两级交通和交警等部门的联合研判，以及专家反复论证，项目最终采用“半幅封闭施工、半幅单向通行，始终保通机场方向”的交通组织方案，全程始终保障机场方向通行不间断。采用该交通组织方案需进行多次交通转序，施工组织复杂，施工持续时间也就相应拉长。

施工期间，始终坚持“保通”与“建设”并重，落实“多维提示、分流引导、路警协同”的保通举措。借助微信、抖音及新闻客户端等多渠道，实时推送封路、施工、绕行、路况等信息，引导市民提前规划路线、错峰绕行；在全线关键路段、互通出入口等位置布设临时标志牌1000余块，通过递进式路径指引，引导车辆有序通行。建设进度方面，各参建单位不断加大人员、设备、资金投入，优化施工组织，全饱和施工、最大限度确保施工进度。

大众日报：高速改扩建通车以后，市民最关心上下高速是否更好走、更畅通。本次烟蓬高速改扩建工程，沿线各个收费站有没有同步升级改造？出入口车道有没有扩容提升？通车之后，上下高速是否可以更顺畅、不堵车？

答

烟台市公路事业发展中心党委书记、主任 栾琪琳——

原来烟蓬高速双向四车道，个别路段已达到拥堵临界点，特别是一到节假日，旅游、返乡车流集中突增，车辆经常排队积压、通行不畅。本次改造升级为双向八车道后，道路承载能力大幅提升，能够有效承接节假日大流量车流。同时实现了快慢分离、客货分流，车辆交织、占道缓行的情况大幅减少，车流更加顺畅。

本次改扩建涉及6处收费站，烟台机场收费站现状通行条件充足，车道规模保持4进6出不变；其余5处收费站均实施了车道扩容改造，通过增加进出口车道，全面提升收费站通行承载力，有效解决高峰期车流拥堵问题。具体情况如下：莱山收费站由原3进5出优化升级为5进5出；杜家疃收费站由原4进4出扩容至6进7出；崇义收费站由原3进3出改造为5进5出；东厅收费站由原2进3出提升为4进4出；古现收费站由原3进3出优化为4进4出。

整体来看，全线收费站车道资源得到显著扩充，通行结构进一步优化，结合配套标识、ETC通行系统同步升级改造等，整体通行效率将得到明显提升。

胶东在线：此次改扩建不仅实现了车道扩容，在收费站智能化方面也有不少升级。在全线通车后，这条高速在智慧化运营管理方面还有哪些亮点？如何让这条“城市通勤高速”在后续运营中保持高效、安全、智能？

答

烟台市公路事业发展中心党委书记、主任 栾琪琳——

本次改扩建，不仅仅是简单的车道扩容，更是一次设施提档、管理提质、智慧升级。在全线6处收费站广场位置设置综合服务大厅，集高速交警、路政巡查、运营管理等多家单位于一体，实现事故处理、路权维护、运营收费和便民保障等相关业务一站式联合办公。同时，运营人员通过数智云舱全景监控路网运行，对车流变化、路面隐患、突发事故等实时监控、动态研判，通过集约化管理、数智化管控，做到突发事件早发现、早干预、早处置。

在收费站智慧优化方面，推行收费广场“窄岛化、少亭化”改造，释放通行空间，并引入省内先进的人工智能缴费机器人和自助发卡机器人，以智能化管理代替传统人工操作，极大提升通行能力、缓解高峰时段收费站拥堵问题。